Бортовая аппаратура управления локомотивом

Изделие Бортовая аппаратура управления локомотивом, обозначение СТРИ.466229.001-ХХХ, эксплуатируется в составе систем маневровой и горочной автоматической локомотивной сигнализации (МАЛС и ГАЛС). Аппаратура устанавливается на локомотивы типов ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ТЭМ2, ТЭМ-7А. Возможна адаптация для других типов локомотивов, применяемых в маневровых и/или сортировочных работах. Аппаратура может использоваться как в составе комплексной системы управления маневровыми работами или процессами подтягивания, надвига и роспуска составов на станциях или сортировочных горках, оборудованных различными средствами централизации (ЭЦ, РПЦ, МПЦ, ДЦ, ДК, СПД-ЛП), так и в качестве автономной системы управления маневровыми локомотивами.

Основные характеристики

 

• Режим работы
  круглосуточный
• Характеристики питания
  50 В ± 20%
• Собственная максимально потребляемая мощность
  не более 200 Вт
• Относительная влажность воздуха
  до 95 % без образования конденсата при +25 оС
• Рабочая температура
  от -40 до +50 оС
• Помехоустойчивость изделия
  в пределах нормы по ГОСТ Р 51318.24-99 критерий качества функционирования А
• Уровень эмиссии индустриальных помех
  в пределах нормы по ГОСТ Р 51318.22-99 класс А
• Класс защиты человека от поражения электрическим током
  класс 01 по ГОСТ 12.2.007.0-75
• Средняя наработка до отказа
  не менее 20000 часов
• Средний срок службы до списания (полный)
  не менее 15 лет

Назначение бортовой аппаратуры

• обеспечение безопасности при выполнении маневровых работ на станциях и сортировочных горках;
• повышение эффективности эксплуатации маневровых локомотивов;
• создание информационной платформы для дистанционного радиоуправления со станции движением маневрового локомотива;
• повышение интенсивности маневровых/сортировочных работ;
• реализация современных технологий сортировки, предусматривающих параллельный роспуск, подтягивание и попутный надвиг составов;
• повышение качества расформирования составов за счет точной реализации скоростных режимов надвига и роспуска;
• сокращение пробега маневровых локомотивов;
• минимизация времени на выявление и устранение неисправностей оборудования;
• создание комфортных условий для работы машиниста.

Основные функции бортовой аппаратуры

• Взаимодействие со станционными устройствами МАЛС/ГАЛС по цифровому радиоканалу: прием и обработка данных (режим движения, маршрут и заданные/допустимые скорости, количество свободных блок-участков впереди состава, состояние первого по ходу сигнала и др.), а также формирование  ответных радиотелеграмм;
• Контроль кратковременной потери связи по радиоканалу и автоматическая остановка локомотива (состава) после потери связи в течение длительного времени;
• Определение местоположения локомотива и коррекция астрономического времени на базе информации от средств спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS;
• Отображение маршрутного задания, показаний светофоров, параметров движения и другой необходимой для машиниста информации на экране монитора;
• Определение длины состава, наличия объектов спереди и сзади от локомотива;
• Измерение фактической скорости и управление движением маневрового локомотива с целью автоматического поддержания заданного скоростного режима маневрового локомотива (состава);
• Автоматическое управление силовой установкой локомотива: управление позициями контроллера машиниста, плавное управление током возбуждения тягового генератора; 
• Контроль скатывания локомотива;
• Управление системами служебного и экстренного торможения;
• Управление устройствами подсыпки песка;
• Прием сигналов от систем локомотива о состоянии электрооборудования, положении ключа ЭПК, состоянии рукояток РБ, РБС, характеристиках работы тормозной магистрали;
• Контроль бдительности машиниста в процессе маневровых/сортировочных работ посредством рукояток РБ/РБС; формирование сигнализации и экстренное торможение при потере бдительности.